KXのグラフィック作ってもらった
こんにちは
今回はKXのグラフィック作ってもらったのでご紹介
ジョナサンレイ全盛期のカワサキWSBK2020のイメージで作ってもらいました。
この年のハニカム柄が好きでKXでもこれで作ってもらいました。
スイングアームも作ってもらってはあるのですが、
KX250F-SEのロゴを残しておきたいと思ったりしてて保留中です。
今回はNAstyleさんに制作いただきました！
KX250Fオイル交換とガード類取付
新年あけて、KXの手入れしていきますよ
まずはオイル交換から
前入ってたオイルがよくわからんのでフィルターも変えちゃいます。
一応指定は10w-40だけどなんとなくエンジン保護優先で。多分イゴるだろうし。
ちょっと始動性は悪くなりましたね。ちょっと乗ってみていまいちなら冴速に替えるかも。
あとマグネット付きドレンボルトにしようと思ってたら、ZETAのやつ廃番だそうで買えませんでした(;O;)
用意したのがこちら
ポリスポーツ ブレーキディスクガード
アチェルビス フレームガード
アチェルビス ハンドガードTRIFIT
取り付けたらこんな感じ
ハンドガードはもともと同じのついてたけど、
右側のフレームがなかったのでついでに緑にして新調
左側と白のガードはスペアで取っときます。
この辺りをつけるとエンデューロマシン感も上がってきますね
今日はこんなところで
KX250F-SEのリア回りのお手入れ
今日はKXのリア回りのお手入れしました。
まずはリアタイやを外しまして...
おにぎりを外しました
あまり残っていないというか、組み立ての時のやつのまま開けてなさそう...？
中のニードルは無事っぽかったので乗る前に開けてよかったですね...
軽く掃除して耐水グリスマシマシにして戻します。
グリスは一生使いきれなさそうでおなじみのこれ
あとはついでにチェーンアジャスターボルト。
固着はしてなかったものの、ちょっと引っ掛かりがあって抜いてみたら錆錆でした(;O;)
ワイヤーブラシで錆落としして、スレッドコンパウンド塗って戻します。
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昔最初に買ったレーサーでおなじみのCRFで固着しててねじ穴再加工してもらったりして結構いやな気持になったので先回りで対策できてよかったです。
写真撮り忘れましたが、エアクリーナーも届いて乗る準備は万端です。
今年の中で走りに行けたらいいかな～
今日はこんなところで
えらく放置しちゃいました 近況報告など
お久しぶりです(見てる人いるのか知らんけど)
ふとブログがあったの思い出したので書いてます。
前回の投稿から5年もたってしまいました。
5年も経ったらいろいろ変わるよねってことで、、、
一番変わったことでいうと、5年前にブログに持ってたバイクはもう全部手元にはないです。
KLX250はつい先月までありました。なかなか乗らなくなってしまったのもあって売ってしまいましたが、、、一番長く所有したバイクでしたね。8年くらいかな。
一番最後はこんな感じでした。オリジナルでデカール作ってもらったり(作ってもらった時のジョナサンレイが乗ってた10Rのイメージです笑)
このバイクにはいろいろ経験させてもらいました。
売り先は近所なのでまた見ることもあるかも。
じゃあお前今バイク乗ってないのかっていうとそんなことはなくて、むしろ台数で言ったら増えちゃってまして、、、笑
細かいことはまたご紹介するとして、メンバーをご紹介
KLX230SHERPA
この5年の間に入ってきたCBR650Rの入れ替えで買いました
物は経験と思って大型買ってみたんですがやっぱオフ車がいいなと(笑)
フラット林道とか通勤とか日常使いで活躍中です。
トリッカー(キャブ)
林道ツーリングとか今年はこれで大町の夜エンに出ました
なかなか楽しいバイクです
TY-125S
ヤマハのエンジンが乗ったトラ車です。
近所のおじさんにお勧めされて買っちゃいました
これでちょこちょこトライアル練習始めたら前よりバイク乗れるようになりました
KX250F-SE
モンスターです。
Xがなかった時代、KXでエンデューロやりたいミドリムシに向けてチューニングされたKX。
結構勢いで買っちゃいました。タイミング的にはKLXと入れ替わりくらい。
進化したようなもんですね、ガチの戦う4st。壊さないようにぼちぼち乗るかな。
やってること的にはKTMとかがいいんでしょうけど(笑)
とりあえず乗りたいの乗ってみようかなと。
近況はこんな感じです。
せっかくまた書き始めたので、ぼちぼちやっていこうと思います。
よかったらまたお付き合いくださいませ。
今日はこんなところで。
タイヤ交換用木枠作りの翁
おじいさんは木材を買いにホームセンターへ行きました(昔語り)
というわけで今回はタイヤ交換用の木枠を作っていきます。
まず材料から
木、木ネジ
以上
木材はツーバイ材の６フィート(1.8m)をお店で400mm×4つに切ってもらいました。
#ヤードポンド法を滅ぼせ
仮組みしたらこんな感じ
電動のヤツで木ネジを打ち込んでいきます。
First I whip it out! Then I thrust it! With great force! Every angle…!
（コイツを！ 突き刺す！ 力を込めて！ 角度を変え！ 刺す！）
It penetrates! Until…! With great strength…! I…ram it in!
（さらに… もっと強く！ ブチこんでやる！）
In the end…. We are all satisfied…. And you are set free…
最後に…… 絶頂を迎えた後……、君は自由だ）
完成！
実際にタイヤ乗っけてみます。良い感じ！
これでタイヤ交換もより捗りますね！
掛かったお金は
木材２×4 6F 404円
カット料金(4回) 200円
木ネジ(8本) 約 70円
合計 674円
でした。
最後に無地だと寂しいのでお名前シールを貼って完成です。
本日は以上でございます。
これまでのKLX250は
今回は更新サボっていた間のKLX250の仕様変更点を書いていきたいと思います。
その１
スプロケット丁数変更＆ゴールドチェーン化
スプロケットの丁数を変えたというよりはこの色のスプロケットにこの丁数しか
設定がなかったという方が正しいですが...
レンサルのやつです。良い色でしょう。
純正の42Tに対してこの48Tにしてしまうとあまりにも低速によりすぎてしまうので
前側のスプロケットも1丁あげることとしました。
純正：前14T、後42T=減速比３
今回：前15T、後48T=減速比3.2
行きすぎないくらいの低速よりの減速比になりました。
下から力が出てきてなかなか良い感じです。
次はこちら
その２
マフラー交換
既に純正からビームスのSS300にしていましたが、見た目がオフロードっぽくないな
と思っていたところにちょうど出物があったので交換です。
変わったことといえばアフターファイアが出るなりました。
あと、音はこっちの方が好みですね。
トルクヘッドパイプはそのうち入れたいと思います。
その３
リムストライプ(Z900用)
Z900用のリムストライプです。
なかなか良い感じのアクセントになりました。
こんな純正流用もありですね。
その４
ZETAハンドガード交換
ハンドガードに新色が出たので交換しました。(元々ついてた奴は125に払い下げです)
退色が心配ですけど良い感じです。色落ちてきたらナックルガードつけようかな。
ついでにバーパッドも新しくしてます。
それから大きく変わったところは
あと全体的に緑になりました。
やっぱり緑にしてしまうんですね。カワサキ乗りは。
こればかりは逃れられないのか...
モタードはひとしきりやって良い感じになったと思うので、これ以上は変わらないと思います...
多分...
あとは、モタードとオフをスイッチして遊べる様にしようと思っていたのに
しばらくモタードのままなのでオフ仕様にできる様にもしていきたいと思います。
今回はこんなところで...。
KLX125にチェーンガイドをつけた
お久しぶりです。しばらく更新をサボっていましたが、私は元気です。
いろいろ変化もございましたので、またぼちぼち書いていければと思います。
今日はこちら
スピードテック製KLX125のチェーンガイドです。
SPEEDTECH ドライブチェーンガイドキット KLX125/Dﾄﾗｯｶｰ125 - セレクションウェブショップ
なんで純正で付いてないんだって感じですが...
付けよう付けようと思いながら3年ほど経ってしまいましたが、ついに重い腰をあげて装着です。
ついでにスイングーアームプレートも付けました。
取り付けはスイングアームに挟み込む様な形で作業時間１０分ほど
簡単取り付けでした。
早速試しに行きました。
KX250に追い回されるKLX125の図(撮影：matsuさん)
特に今までチェーンが外れてしまうことはなかったので体感できる様な効果はないですが、違和感なく取り付いていて轍や岩にも臆することなく飛び込んで行けるのはとても心強いです。
チェーンガイドはとても良い買い物でしたが...
サボりすぎて体力が落ちていました。
アクトオフロード 部も盛り上がってきましたので
これからはぼちぼち続けていきたいですね〜
それではまた
